随着减排标准的日益提高,新能源车以超前的速度杀进汽车行业,成为一股不可忽视的新势力。面对这股新风潮,各大汽车品牌纷纷参战,力图在这场大战中分一杯羹。作为汽车行业的元老,别克当然也不例外,就在4月15日,别克推出了纯电动车型别克Velite6,将减排一步到位。目前市场上的纯电动车型还相对较少,面对新生事物,车主们也纷纷产生了疑问,比如:别克Velite6电驱系统好不好?

　　作为一款纯电动汽车,别克Velite6的驱动设备不同于燃油车,她的驱动全部依靠电力。动力部分,别克Velite 6采用单电机设计,前置永磁同步电机布局,电动机最大功率85kW(115Ps),最大扭矩255Nm,电池容量35kWh,百公里电耗13.3kW-h,0-50km/h的加速时间仅为4.4秒,所以说想知道别克Velite6电驱系统,从数据上就可见一斑。在传动系统方面,与电动机匹配的是固定齿比单速变速箱;在底盘悬挂方面,新车采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。

　　也就是说,想知道别克Velite6电驱系统好不好,不仅要看数据,还要看实操。为了给驾驶者带来更好的驾车体验,Velite6设定了三种驾驶模式(经济/普通/运动),这三种模式的区别在于动力响应的由弱到强。经济模式的动力响应速度与普通的燃油车相当,普通模式的动力响应速度与非常优秀的燃油车相似,而运动模式的动力响应速度则非常迅捷,推背感也尤为强烈。车辆在节能模式和经济模式下的表现是比较温顺的;当进入中速驾驶阶段,车的加速表现也非常不错,正常超车不成问题;当车辆转入运动模式,其反应的灵敏度大大提高,非常适用于那些对快速反应要求很高的特殊路段。同一车款的三种模式,满足了车主全方位的驾驶需求。

　　此外,别克Velite6还设定了三档制动能量回收,可以供用户根据不同城市工况及自身驾驶习惯灵活选择,实现个性化驾驶。

　　别克Velite6上市已有一段时间,不少车主已经分享出他们的驾驶反馈,从反馈中,也可以得出别克Velite6电驱系统好不好这个问题的答案。

　　有车主表示,作为电动车,初段加速相当不错,而加速并不突兀这一点让人感觉很舒适。 具体表现为:在初段的大扭矩电加速之后,驾驶体验无限逼近传统燃油车,方向盘和油门刹车的设定都让人觉得是在驾驶一辆燃油车,这种舒适体验尤其是在避震方面,别克Velite6使用了后多连杆独立玄机,驾驶时四个独立的车轮在滤震环节表现出色,老司机们几乎可以把车开到毫无晃动感的状态。别克Velite6,从驾驶体验上来说,毋庸置疑非常好!

　　除此之外,别克Velite6还有一个不可忽视的优点,那就是在降噪方面的表现。别克Velite6采用多级减震降噪技术,这一技术能有效地阻隔电机啸叫,配合别克Quiet-tuning整车静音科技,营造出宁静的座舱氛围,给驾乘人员带来舒适的体验。这一点十分难得,评价别克Velite6,噪声指标很重要,要知道电流声不同于发动机声音,它的频率更高、穿透力更强,要做到消音很困难,而别克Velite6做到了这一点,堪称同行表率。

　　作为一款纯电动汽车,毫无疑问,别克Velite6无论在数据还是在实际驾驶体验方面的表现都是很优异,国六标准实施在即,新能源车成为主流已是大势所趋,与其在限牌限行和摇号竞拍中痛苦,不如选购一辆高性价比的新能源车,别克Velite6就是一个不错的选择。